Skips pneumatisk fender

hvorfor velge oss

Profesjonelt team:Vi har et utmerket FoU og teknisk team som har drevet dykkeforskning i mange år og har for tiden mer enn 100 nasjonale patenter.

Hovedmarked:Nord-Amerika, Sør-Amerika, Øst-Europa, Sørøst-Asia, Afrika, Oseania, Midtøsten, Øst-Asia, Vest-Europa.

Kvalitetskontroll:Med avansert produksjonsutstyr og streng kvalitetskontroll gir vi kundene høykvalitetsprodukter og ettersalgstjenester.

Vår service:Alle produkter er strengt i samsvar med ISO, 100% inspeksjon før frakt. Ha et komplett kvalitetsstyringssystem. I mellomtiden har vi perfekt ettersalgsservicesystem. Vi gir en lang garantiperiode.

Hva er Ship Pneumatic Fender

Den pneumatiske fenderen er en slags buffer, også kalt Yokohama fender, fordi den ble oppfunnet i 1985 av et gummiproduktselskap i Yokohama, Japan. Interiøret er fylt med høytrykksluft. Den kan enkelt tømmes for luft, slik at den enkelt kan flyttes og settes i drift igjen. Den pneumatiske fenderen brukes til å absorbere den kinetiske energien til skipets dokking, dokkevegg eller skipsdokking. Fendere kan brukes på alle typer skip fra lasteskip til cruiseskip, ferger og private yachter, og kan forhindre skader på skip og anløpskonstruksjoner.

Hjem 12 3 4 Siste side 1/4

Fordeler med Ship Pneumatic Fender

Sikkerhet og pålitelighet
Yokohama Type pneumatiske gummiskjermer er konstruert av flere lag med sterk dekksnor, og er dermed motstandsdyktige mot trykk og kutt. Sikkerhetsfaktoren som ble brukt i utformingen av denne fenderen er basert på akseptert teori og har blitt bevist ved omfattende eksperimentering. store fendere er utstyrt med en sikkerhetsventil for å slippe ut innvendig luft i tilfelle utilsiktet overtrykk.

Fordeler ved skråstilling

Yokohama pneumatiske gummiskjermer, energiabsorpsjon reduseres ikke ved skrå kompresjon opp til 15 grader.

Mest kostnadskonkurrerende system

Utnyttelsen av luftens komprimerende elastisitet, i motsetning til andre fendere som trenger beskyttelsespaneler, gir helt jevnt overflatetrykk ved kontakt, noe som gjør pneumatiske gummiskjermer ideelle. Overflatetrykket til Yokohama pneumatiske gummiskjermer er lik det indre lufttrykket.

Myk reaksjonskraft for skip og kaistruktur

Reaksjonskraften til pneumatiske gummiskjermer øker ikke kraftig, selv under overbelastningsforhold. Derfor fungerer de pneumatiske gummifenderne godt i slike tilfeller, og beskytter skip og fortøyningsanlegg. Derimot øker reaksjonskraften til solide gummiskjermer, inkludert fendere av knekktype, kraftig under overbelastningsforhold.

Hva er bruksområder for skips pneumatisk fender

Skip-til-skip (STS) operasjon

Fendere som brukes i STS-overføringsoperasjoner offshore er delt inn i to kategorier: Primære fendere, som er plassert langs den parallelle kroppen til skipet for å gi maks. Mulig beskyttelse mens de er ved siden av. Sekundære fendere brukes for å beskytte baug- og hekkplating mot utilsiktet kontakt hvis skipene kommer ut av linje under fortøyning og avfortøyning. Det er viktig at sekundære fendere er ordentlig sikret, og det kan være nødvendig å flytte sekundære fendere før avfortøyning dersom de sannsynlige kontaktpunktene har endret seg på grunn av endringer i fribordene til de to skipene.

Skip-til-dok (STD) operasjon

Ship Pneumatic Fender brukes til STS-drift, pneumatiske gummifendere brukes også til dock- og bryggebeskyttelse. Sammenlignet med tradisjonelle solide gummiskjermer har pneumatiske gummiskjermer perfekt energiabsorpsjon og myk reaksjonskraft. I mellomtiden, som flytende gummiskjermer, kan de tilpasses tidevannsendringer. I dag er pneumatiske gummiskjermer mye brukt i noen store verft, brygger og havplattformer.

Typer skips pneumatisk fender

Yokohama Marine Fenders

Yokohama marine fender brukes over hele verden for skip-til-skip (STS) overføringsoperasjoner, terminaler og ulike typer fartøy. Siden oppstarten har vi levert over millioner av fendere til våre verdifulle kunder innen skip-til-skip (STS) og skip-til-dok (STD) operasjoner over hele verden. Disse fenderne spiller en viktig rolle i sikker drift av skip ved kai og fortøyning.

Yokohama gummiskjerm

Yokohama gummiskjerm består av et tykt lag vulkanisert gummi med endeflenser som kan blåses opp med luft. Den unike egenskapen til pneumatiske fendere er deres lave reaksjonskraft ved lave nedbøyninger. Denne egenskapen til pneumatisk fender gjør den til den mest egnede fenderen for flytende lasteskip og forsvarsskip med sensitivt utstyr, og den har blitt et ideelt fendermedium som er mye brukt på store oljetankere, LPG-skip, offshoreplattformer, etc.

Oppblåsbare båtskjermer

Oppblåsbar båtfender, også kjent som oppblåsbar gummifender eller dockball, er et slags skipsbufferutstyr som bruker trykkluft for å absorbere støtenergi, noe som gjør skipet mer fleksibelt og mykt når det ligger til kai, og oppnår dermed antikollisjons- og unngåelseseffekt. Den er mye brukt i skip, offshoreanlegg, havplattformer, havner og terminaler, yachter og andre felt.

Dock fender støtfanger

Yokohama fendere kalles også dock fender bumper. De er verdens ledende antikollisjonsanordning for skip i dag. God ytelse, pneumatisk og holdbar. Flytende gummi for havkaier og skip. Denne fenderen er laget av syntetiske tauforsterkede gummiplater med trykkluft inni, slik at den kan flyte på vannet og fungere som et beskyttende medium. Derfor fungerer pneumatiske gummiskjermer som et kritisk beskyttelsesmedium mot kollisjoner under skip-til-skip (STS) overføringsoperasjoner og skip-til-dok (STD) fortøynings- og fortøyningsoperasjoner

Komponenter til skips pneumatisk fender

Innvendig gummi

Stol på fenderen for å sikre lufttettheten til fenderen for å forhindre gasslekkasje og opprettholde lufttrykket på fenderen.

Mellomlag

Forsterkningslaget er skjelettlaget til fenderen, som består av flere lag limt med høystyrke ledningsstoff.

Ytre gummi

Det ytre gummilaget dekker den ytre overflaten av fenderen for å beskytte fenderen mot ytre kraftskader og slitasje.

Skjermkropp

Pneumatisk gummiskjermkropp.

Motvekt

Brukes til å balansere oppdrift og trekke fenderen for å forhindre posisjonsforskyvning forårsaket av bølgeslag

Skips pneumatiske fendermarkedstrender

Segmentanalyse:Basert på materiale er Pneumatic Marine Fender segmentert som syntetisk gummi, skum, stoff, andre. I 2022 dominerte skumsegmentet markedet og hadde xx% av den totale markedsandelen når det gjelder inntekter, og det forventes å vokse i løpet av prognoseperioden med en CAGR på xx% Detaljert informasjon om alle segmenter er dekket i MMRs rapport.

Regional innsikt:Asia-Stillehavet dominerte den globale pneumatiske marine fenderindustrien i 2022 som et resultat av industrialisering og globalisering. Havneutvidelse i fremvoksende økonomier som Kina og India bidrar til veksten av området. Utviklingslandene i Asia og Stillehavsområdet er fokusert på internasjonal handel for å utvide økonomien, noe som driver den globale pneumatiske marineskjermen. Det er en høyere etterspørsel etter marint utstyr som et resultat av eksistensen av nøkkelaktører i den pneumatiske marineskjermindustrien i denne regionen. I Nord-Amerika forventes markedet for pneumatiske marineskjermer å vokse gradvis.

Hvordan beskytter marine pneumatiske fendere fartøyet ditt?

Energiabsorpsjon

Ship Pneumatic Fender er designet for å absorbere kinetisk energi når et fartøy kommer i kontakt med en brygge, et annet fartøy eller en struktur. Når fartøyet kommer i kontakt, komprimeres og bøyes fenderen, og konverterer den kinetiske energien til støtet til intern energi i den komprimerte luften og gummistrukturen til fenderen. Denne energiabsorpsjonen bidrar til å forhindre skade på både fartøyet og strukturen det kommer i kontakt med.

Dempende effekt

Ship Pneumatic Fender og elastisiteten til gummimaterialet som brukes i pneumatiske fendere fungerer som en pute mellom fartøyet og fortøyningsstrukturen. Denne dempende effekten reduserer slagkraften som overføres til fartøyet, beskytter skroget og reduserer risikoen for strukturelle skader.

Fartøyets stabilitet

Pneumatiske fendere gir stabilitet til fartøyer under fortøynings- og fortøyningsoperasjoner. De minimerer lateral og langsgående bevegelse, og forhindrer at fartøyet driver eller svaier for mye, noe som kan være spesielt viktig i overfylte havner eller under ugunstige værforhold.

Lav reaksjonskraft

Pneumatiske fendere har lav reaksjonskraft, noe som betyr at de utøver relativt lave krefter på fortøyningskonstruksjonen. Dette minimerer risikoen for skader på kai eller brygge og sikrer sikkerheten til kaiområdet.

Hvordan velge skips pneumatisk fender

Forstå at fartøyets dimensjoner har innvirkning på fendervalget
Hvilken type fender du trenger vil avhenge av størrelsen på fartøyet du har. Et 100,000 tonns lasteskip kan for eksempel være bedre egnet til pneumatiske gummifendere, som spiller en betydelig rolle for å redusere skader på utsiden av et fartøy under kontakt fra skip til skip.

Sjekk hvilken type havn du legger til kai ved
Havner varierer med tanke på funksjon, størrelse og tillatte fartøy. Når du bestemmer deg for hvilke fendere som er best for ditt bruksområde, bør du vurdere porten du hyppigst besøker, og dens struktur - delfin, monopile, brygge og kaivegg er noen av de vanligste. Kaiterminaler - også referert til som flytende terminaler - er ikke like hardføre som de er designet for å flyte. Disse terminalene brukes til å buffere passasjerskip inn i havn.

Forstå ditt lokale marine miljø, eller det du reiser oftest i
Hvis du legger fartøyet til kai i en havn som opplever høy- og lavvann, er det viktig å velge riktig fender for denne applikasjonen. Vanligvis vil fendere på mindre båter påføres vertikalt, noe som sikrer at fartøyet fortsatt kan legge til kai ved lavt eller høyvann. Vindfull og bølget sjø kan forårsake problemer ved havnen. Vurder å velge en langstrakt fender, superkjegle eller supercelle. fender utstyrt med frontrammer for å unngå at fartøyet ditt støter inn i portveggen.

Sertifikat
ISO 17357 er den internasjonale standarden for pneumatiske gummiskjermer som brukes til marine applikasjoner. Et sertifikat for ISO 17357 fendere indikerer at fenderen er testet og oppfyller kravene i denne standarden. Sertifikatet vil vanligvis inneholde informasjon som type fender, størrelse og testresultater. Det er viktig å sikre at alle fendere som brukes til marine applikasjoner oppfyller de relevante standardene for å sikre sikkerheten til fartøy og personell.

Skips pneumatiske fenderfunksjoner

Utmerket energiabsorbering ved å bruke trykkluft som buffer for å motvirke kollisjon og klem.
Når skip ligger til kai, er det for det meste visse vinkler, pneumatiske fendere sikrer en skrå kontakt med skipet og drar fordel av dens unike struktur.
Lagergrensesnittområder og mindre motkraft.
Flytende på vannet hele tiden og beveger seg opp og ned med tidevannet, pneumatiske fendere tillater sikkerhetsfortøyning med liten friksjonskraft på skipene og selve gummifenderen.
Stor lineær lastavbøyning.
Lett og lett å håndtere.
Rask og enkel å installere og omplassere uten bolter og muttere.
Samsvar med ISO 17357-standarder.

Slik bruker du marine pneumatiske fendere

1. Forberedelse på forhånd

Velg passende pneumatiske fendere og finn riktig størrelse og mengde i henhold til skipets størrelse og dokkingskrav. Pass på at det ikke er noen åpenbar skade eller luftlekkasje på overflaten av den pneumatiske fenderen.

2. Installer den pneumatiske fenderen

Knyt den pneumatiske fenderen til stedet der skipet må legge til kai, vanligvis siden eller baugen av skipet. Bruk tau eller kjetting for å feste den pneumatiske fenderen til skipets kai, og sørg for at den pneumatiske fenderen holdes i passende avstand fra skroget.

3. Juster posisjonen

I henhold til dokkingkravene kan posisjonen til den pneumatiske fenderen endres ved å justere lengden på tauet eller kjedet. Sørg for at den pneumatiske fenderen er mellom båten og kaien for å gi demping og beskyttelse.

4. Docking operasjon

Når skipet nærmer seg dokken, vil den pneumatiske fenderen fungere som en buffer for å redusere kollisjonskraften mellom skipet og dokken. Mannskapet må justere skipets kurs og hastighet i henhold til posisjonen og dynamikken til den pneumatiske fenderen for å gjøre skipet jevnt til kai.

5. Vedlikehold av pneumatisk fender

Kontroller regelmessig tilstanden til den pneumatiske fenderen for å sikre at overflaten er ren, ikke har noen åpenbar skade og forblir i god oppblåst tilstand. Rengjør, reparer eller skift ut umiddelbart om nødvendig.

Hvordan holde skips pneumatiske fendere på riktig måte

Holdes unna ild og varme

Materialet til den pneumatiske fenderen er naturgummi. Dette materialet vil få gummien til å smelte og akselerere aldring av gummi i et miljø med høy temperatur i lang tid. Derfor, hvis du befinner deg i et tropisk område, oppbevar det på et kjølig sted og hold det unna brannkilder under langtidslagring.

Hold en liten mengde luft inne i fenderen.

For å unngå adhesjon av gummien inne i den pneumatiske fenderen under langvarig kontakt, anbefales det å blåse opp fenderen til en lavtrykkstilstand på ca. 20kpa~30kpa. På denne måten kan den innvendige gummiblandingen beskyttes godt i høy temperaturmiljøer. Selvfølgelig anbefaler vi dette også for lagring uten høy temperatur. Gummi i seg selv har egenskapene til lett vedheft.

Holdes unna etsende kjemikalier

Alle gummiprodukter kan ikke være helt korrosjonsbestandige og motstandsdyktige mot sterke sure og alkaliske kjemiske væsker. Derfor, hvis det er etsende væsker, sterke syrer og sterke alkaliske kjemikalier på lageret under lagring, sørg for å holde deg unna disse tingene under lagring. For eksempel bruker vi vanligvis noe desinfeksjonsmiddel, rustfjerner, blekemiddel og så videre. Sjøen vil faktisk også ha en viss grad av surhet og alkalitet, så de pneumatiske fenderne som ofte er gjennomvåt på havnens bredd er mer utsatt for aldring og sprekker. Dette er helt korrekte måter.

Ikke stable oppbevaring

Mange bedrifter som trenger å bruke et stort antall pneumatiske fendere vil stable fenderne én etter én for å spare lagringsplass. Dette er ganske feil lagringsmetode! Spesielt i områder med varmt vær vil stablingslagring lett føre til at det utvendige gummimaterialet smelter og deformeres og de pneumatiske fenderne fester seg sammen. Den riktige lagringsmetoden er å lagre den i en enkelt flis.

Vår fabrikk

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co.,Ltd er lokalisert i Jidong industripark, Jimo City, Qingdao. Fabrikken vår tar opp arealet på 4,0000㎡ med et byggeareal på 30000㎡ og har registrert eiendel på 16 millioner amerikanske dollar. Vi har viet til marine kollisjonsputer og fendere i mer enn 30 år. Luhang er avhengig av sin utmerkede produktkvalitet og mange års rike produksjonserfaring. produktene har blitt eksportert til utlandet, når det internasjonale avanserte nivået, fungerer som leverandør av mange bedrifter i verdensklasse, som COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co.,Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co.,Ltd, og har mottatt støtte og anerkjennelse fra kunder over hele verden. Hovedmarked: Nord-Amerika, Sør-Amerika, Øst-Europa, Sørøst-Asia, Afrika, Oseania, Midtøsten, Øst-Asia, Vest-Europa.

Vårt sertifikat

FAQ

Spørsmål: Hva er pneumatisk fender?

A: Den pneumatiske fenderen (Yokohama Fender) er en slitesterk gummiskjerm fylt med høytrykksluft. Det kan enkelt tømmes for luft, noe som muliggjør enkel og kostnadseffektiv flytting og re-idriftsettelse på andre steder.

Spørsmål: Hva er en fender på et fartøy?

A: Marine fendere er en type maritimt utstyr som brukes for å forhindre at skip, båter og andre marinefartøy kolliderer mot hverandre eller mot brygger, brygger og brygger. De er også kjent som marine støtfanger.

Spørsmål: Hva er de forskjellige typene båtskjermer?

A: Design inkluderer D-type, kjegletype, trommeltype, vifteformet, rektangulær og sylindrisk. Solide gummiskjermer har høy energiabsorpsjon og reaksjonskraft, er lave kostnader, har lang levetid og er enkle å installere og vedlikeholde. I tillegg til bruken på fartøyer, finnes de ofte også beskyttende brygger.

Spørsmål: Hva er de forskjellige typene pneumatiske fendere?

A: Det er fire vanlige typer pneumatiske fendere som brukes på skip, inkludert kjededekknett (CTN) pneumatiske fendere; Sling type fendere; lavtrykk pneumatiske fendere; hydro-pneumatiske fendere.

Spørsmål: Hvorfor kalles det pneumatisk?

Sv: Pneumatikk (fra gresk πνεῦμ pneuma 'vind, pust') er en ingeniørgren som bruker gass eller trykkluft. Pneumatiske (trykkluft) brannløse lokomotiver som dette ble ofte brukt til å frakte tog i gruver, der dampmaskiner utgjorde eksplosjonsfare.

Spørsmål: Hva er hensikten med en fender?

A: Hovedfunksjonen til bilskjermer er å beskytte dekk og bremsesystemer mot gjørme eller andre urenheter slik at de er tryggere og mer effektive. Fendere bidrar også til å forhindre at gjørme, smuss, støvpartikler og andre væsker kastes ut i luften når dekkene ruller.

Spørsmål: Hva er bruken av en fender?

A: En fender er den delen av en bil som beskytter og rammer inn hjulene og hindrer gjørme i å sprute den. De fleste moderne kjøretøy har fendere på forhjulene. Når du kommer inn i en mindre bilulykke, kan du kalle det en "fenderbender", og det er mulig at fenderne dine ble litt bulkete.

Spørsmål: Hvordan beregner du pneumatisk trykk?

A: Trykk (psi)=kraft (lbs) / areal (in²) Kraft (lbs)=areal (in²) x trykk (psi) Areal (in²)=kraft (lbs ) / trykk (psi) Sylindervolum (hodeende)=stempelareal (in²) x slag (in)

Spørsmål: Hva er grunnleggende pneumatisk?

A: Pneumatikk er bruken av trykkluft i vitenskap og industri for å utføre mekanisk arbeid og kontroll. Vi kan enten snakke om pneumatikk eller pneumatiske systemer. I dette kurset definerer vi pneumatikk som kontroll og overføring av kraft ved bruk av trykkluft.

Spørsmål: Hvordan fungerer pneumatisk?

A: Pneumatiske systemer fungerer ved å konvertere kraft til potensiell energi, som deretter driver en aktuator eller sylinder med kinetisk energi. Dette er vanligvis i en lineær bevegelse ved hjelp av en stempelstang, eller ved bruk av andre former for aktivering som vanligvis kalles "stangløs".

Spørsmål: Hvordan dimensjonerer du en båtskjerm?

A: Det er en gammeldags tommelfingerregel som vil gi deg et utgangspunkt før du tar en endelig avgjørelse basert på disse tre hovedfaktorene. Tommelfingerregel 1=1 tomme fenderdiameter eller 2 tommers rund fenderdiameter for hver 4 eller 5 fot yachtlengde totalt.

Spørsmål: Hvordan justerer du pneumatisk trykk?

A: Still inn utløpstrykket ved å vri regulatorknappen med klokken. For å redusere, vri mot klokken. Du må kanskje stille regulatoren litt høyere enn luftverktøyets anbefaling for å kompensere for trykkfallet til luftslangen eller rørene.

Spørsmål: Hva forårsaker fenderskader?

A: Skjermskadene som kan klassifiseres som mindre inkluderer de som resulterte i ulykker fra hverdagslige aktiviteter som dørkarmbulker, handlekurvskader, dårlig vær og skader laget av steiner og småstein. Disse skadene kan enkelt repareres og krever ikke full maling.

Spørsmål: Må båtskjermer blåses opp?

A: De kommer i en rekke størrelser for å romme et komplett utvalg av vannscootere. Selv om de krever at du gjør oppblåsingen på egenhånd, bør du bare trenge noe så enkelt som en manuell sykkeldekkpumpe for å få luften til å strømme. Hvis du er en tilfeldig båtfører på et fartøy med fabrikkstandard, er oppblåsbare fendere et smart valg.

Spørsmål: Hva er forskjellen mellom båtstøtfangere og båtskjermer?

A: Hva er forskjellen mellom en båtstøtfanger og en båtskjerm? Ofte brukes begrepene Bumper og Fender ofte om hverandre, men det er en tydelig forskjell. Båtstøtfangere er festet til kaien, hvor båtskjermer er festet til båten.

Spørsmål: Hva er en oppblåsbar marin fender?

En beskrivelse. BRIS oppblåsbare fendere er laget av kraftig 2000 Denier 1,2 mm ELLER 1,5 mm PVC-stoff som er designet for å beskytte. dine båter, yachter og seilbåter fra dårlige brygger, værvind, bølger og stormer. Lett, ekstremt. slitesterk og krever minimalt med lagringsplass.

Spørsmål: Hva er trykket i en pneumatisk fender?

A: I henhold til ISO 17357 har høytrykks pneumatiske fendere et starttrykk på 50 kPa eller 80 kPa for å gi den foreskrevne GEA for hver fenderstørrelse og -kvalitet. Det er en vanlig misforståelse i den maritime industrien at utsetting av kollisjonsputer ligner pneumatiske fendere.

Vi er kjent som en av de ledende pneumatiske fenderprodusentene og leverandørene i Kina. Hvis du skal kjøpe tilpasset skipspneumatisk fender, velkommen til å få prisliste og tilbud fra fabrikken vår. For priskonsultasjon, kontakt oss.