Skipsutsettingskollisjonspute
hvorfor velge oss
Profesjonelt team:Vi har et utmerket FoU og teknisk team som har drevet dykkeforskning i mange år og har for tiden mer enn 100 nasjonale patenter.
Hovedmarked:Nord-Amerika, Sør-Amerika, Øst-Europa, Sørøst-Asia, Afrika, Oseania, Midtøsten, Øst-Asia, Vest-Europa.
Kvalitetskontroll:Med avansert produksjonsutstyr og streng kvalitetskontroll gir vi kundene høykvalitetsprodukter og ettersalgstjenester.
Vår service:Alle produkter er strengt i samsvar med ISO, 100% inspeksjon før frakt. Ha et komplett kvalitetsstyringssystem. I mellomtiden har vi et perfekt ettersalgsservicesystem. Vi gir en lang garantiperiode.
Hva er Ship Launching Airbag
Skipsutsettingskollisjonsputer er spesialiserte kollisjonsputer som brukes til utsetting av marinefartøyer. Disse kollisjonsputene er laget av syntetiske dekksnorforsterkningslag og gummilag, og er også kjent som marine kollisjonsputer. De ble oppfunnet i 1980.
Fordeler med skipsutsettingskollisjonspute
Utskytingsrampe
Utsettingsrampe for kollisjonsputer har enkle krav: flathet, riktig vinkel og tilstrekkelig bakkebæreevne. Vanligvis er det lett å oppfylle disse kravene ved å modifisere naturgrunn eller strand. Sammenlignet med skyveutskytningsrampen har marin kollisjonspute et større kontaktområde med skipets bunn og bakke, så kravet til bakkebæreevne er mye mindre. Så byggekostnaden og perioden for utsettingsrampen for kollisjonsputen vil spares mye. I tillegg har airbag-utskytningsrampe nesten ikke behov for ettervedlikeholdsarbeid.
Airbag
Folk kan forskyve kollisjonsputer for sjøsetting av skip med forskjellig bredde. Skipsutsettingskollisjonspute kan brukes gjentatte ganger, med en gjennomsnittlig levetid på 8-10 år. Selv om kollisjonsputen er punktert eller kuttet under bruk, er kollisjonsputens ytelse og sikkerhet nesten uendret etter god reparasjon. Kostnaden for kollisjonsputer kan være nesten ubetydelig når den er gjennomsnittlig til kostnaden for dusinvis av lanseringer.
Kontrollsystem
Kontrollsystemet for utsetting av kollisjonsputer refererer generelt til systemet som kontrollerer bevegelsen til skipet bestående av vinsjer, trinser, ståltau. På en riktig utformet rampe krever utsettingssystemet for kollisjonsputen relativt lav trekkkraft levert av vinsjsystemet.
Vannstand
Å kunne tilpasse seg store vannnivåer er en stor fordel ved utsetting av kollisjonspute. For tradisjonell utsetting av sklier, hvis vannstanden er utilstrekkelig, er ulykker som akterfall utsatt for å forårsake skade på skrogstrukturen. Imidlertid kan skipsutsetting med kollisjonsputer realisere sikker utsetting av skipet under et bredt spekter av vannstandsendringer.
Hva er bruksområder for skipsutsettingskollisjonspute
Bruk kollisjonsputer for utsetting av skip for oppdriftsassistert berging
Skipsutsettingskollisjonsputer kan generere stor oppdrift og sterk bæreevne, og har blitt mye brukt i redning av strandede skip og andre felt for flyting og berging. Det er en god beskyttelsesanordning, og skipsutsettingskollisjonsputen vil spille en stor rolle som et viktig verktøy i en nødssituasjon.
Skipet bruker den marine utsettingskollisjonsputen for å utlade og lansere
Skipet bruker den marine utsettingskollisjonsputen som hovedverktøy, støtter skipet på den marine utsettingskollisjonsputen, og flytter den fra reparasjonsstedet inn i vannområdet eller fra vannområdet til kysten, ved å bruke det lave oppblåsningstrykket til skipets utsetting kollisjonspute, det store lagerområdet og egenskapene til lett rullering etter stor deformasjon, blir skipet først løftet fra bryggen og plassert på skipets utsettingskollisjonspute, og deretter trukket av stålkabelen og rullen av skipsutsettingskollisjonsputen, slik at skipet glir sakte ned i vannet.
Typer skipsutsettingskollisjonsputer
Marine gummikollisjonsputer
Marine gummikollisjonsputer er det for øyeblikket skipslanseringsprogrammet med minst kostnad og risiko. Den overvinner manglene med fast sporing av lansering og gir bekvemmelighet for skipsreparasjoner. For tiden brukes det mest til lansering av små og mellomstore skip, og produktiviteten til skipsbygging og skipsreparasjon i små og mellomstore verft er begrenset. Hjelp bedrifter innen skipsbygging og maritim industri med å spare energi, tid, arbeidsmengde og investeringer.
Båtløftende kollisjonspute
Marine launching bag er en praktisk lanseringsmetode med høy effektivitet og lave kostnader, som har blitt mye brukt over hele verden. Vi er oppfinneren av den første marinekollisjonsputen som ble lansert i vannet. Som grunnlegger av dette feltet har vi spilt en ledende rolle i å formulere nasjonale og bransjestandarder for marine kollisjonsputer og fenderprodukter. Marine kollisjonsputer/skipsutsettingskollisjonsputer er også kjent som luftballong, oppblåsbare poser, rullebager, kollisjonsputer for båtløft, bergingsposer. Standard størrelsesområde for kollisjonsputer er {{0}}.8m til 2.0m diameter, med lengde opptil 18.0m 'effektiv lengde'. We Company kan gjøre alle størrelser etter kundenes krav, for eksempel fra 0.5m til 5.0m diameter med lengde til og med 30m.
Hvordan skipsutsettingskollisjonsputer bruker kollisjonsputer for å starte
Før sjøsetting må fartøyet holdes på plass av et holdesystem. For det store skipet er det bedre å bruke bakkeankere, vinsjer, ståltau og trinser. For det lille skipet kan verftet bruke beltekran for å kontrollere for enklere drift."
Sett inn kollisjonsputene for skipet mellom kjølblokkene. Deretter blåser du opp utsettingskollisjonsputer til det oppjekkbare fartøyet. Med den kontinuerlige utvidelsen av utsettingskollisjonsputen støttes hele skroget sakte av kollisjonsputen. Vanligvis vil fartøyet bli løftet opp fra en ende til en annen, trinn for trinn. Når karbunnen forlater støtteblokkene, vil disse blokkene bli fjernet. På dette tidspunktet er hele vekten av skroget fordelt på flere kollisjonsputer. Så skapte forutsetningene for å demontere skipsbyggingen og legge til side brygga.
Behandling av tomtens flathet, grunnens flathet bør sikres så langt det er mulig i utsettingsskråningen. Hvis det er groper, må de fylles med posesand. Hvis det er tydelige fremspring, bør de flates, og bunnen av skipet bør ryddes av skipet som passerer. Alt rusk og hindringer som hindrer rullende av skipet og utsetting av kollisjonsputer på alle feltene.
Denne justeringen inkluderer justering av kollisjonsputetrykket og fartøyets posisjon. Noen ganger er fartøy bygget langt unna vannet. Så må gå ned på slipp før lansering. Trykk på skipsutsettingskollisjonsputer må justeres før endelig sjøsetting i henhold til praktiske forhold og utsettingsberegningen.
Hvordan velge skipsutsettingskollisjonspute
Effektiv lengde
Den effektive lengden bør være den samme som skipsbredden, eller 1 meter kortere enn pusten. Vi kan lage kollisjonsputer i lengde fra 5m til 30m.
Diameter
Velg diameter basert på skipets størrelse og arbeidskrav. Velg større kollisjonsputer for store skip, men mindre kollisjonsputer for små båter. I tilfelle skipene trenger rengjøring eller reparasjon av bunnen, velg større kollisjonsputer slik at arbeiderne kan jobbe i en mer komfortabel stilling under skipet. Diameter på 1,5m, 1,8m, 2m eller 2,5m er alle egnet og tilgjengelig for store skip.
Antall lag
Jo flere lag kollisjonsputen har, jo større bæreevne har den. For å løfte et skip til en viss høyde, trengs det nok kollisjonsputer med nok lag. Generelt sett er kollisjonsputer med 6 lag nok for de fleste ingeniørarbeid. Bare i noen strenge situasjoner vil kollisjonsputer trenge 7-8 lag for å forbedre ytelsen. For eksempel, hvis folk bruker kollisjonsputer for å løfte tung caisson, men kontaktområdet deres er begrenset, og da vil kollisjonsputer trenge høyere trykk og flere lag for å sikre sikkerheten.
Skipsutsettingskollisjonsputefunksjoner
Fleksibel i ulike lanseringsprosjekter
Kollisjonsputer kan lages for å være spesifiserte størrelser og lag i henhold til kravet til forskjellige lanseringsprosjekter.
Enkel betjening
Betjening av utsettingsfartøyer med gummikollisjonsputer er relativt enkelt, bare å legge ut og blåse opp kollisjonsputene for å løfte fartøyene og rulle dem til vannet. Det har ikke strenge krav til slippforhold. Utsetting av skip kan utføres selv under tøffe forhold.
Holdbar og resirkulert
Marine kollisjonsputer kan brukes mange ganger gjentatte ganger.
Høy økonomi
Siden marine kollisjonsputer kan brukes gjentatte ganger og kostnadene ikke er høye, kan utsetting eller dokking av skip med marine kollisjonsputer spare mye kostnader for verft eller redere.
Arrangering av skipsutsettingskollisjonsputer
Langsgående lansering:Når skipet sjøsettes i lengderetningen, kan de marine kollisjonsputene ordnes på tre måter: enkeltradsarrangement, forskjøvet arrangement og dobbeltradsarrangement. Det er nødvendig å bestemme hvilket arrangement som skal brukes i henhold til skipets bredde og lengden på skipsutsettingskollisjonsputen.
Enkel radoppsett:Når bredden på skipet er mindre enn eller lik den effektive lengden til den marine kollisjonsputen, brukes et enkeltradsarrangement. Dette er det vanligste arrangementet av marine gummikollisjonsputer for oppgradering og sjøsetting av skip.
Forskjøvet arrangement:Når bredden på skipet er større enn lengden på én skipskollisjonspute og mindre enn eller lik lengden på to skipskollisjonsputer, brukes det forskjøvede arrangementet. Dette arrangementet egner seg for skipstyper med relativt bred skipsbredde. Når den sikre arbeidslengden til skipskollisjonsputen kanskje ikke når samme lengde som skipsbredden, er det nødvendig å arrangere to rader med skipskollisjonsputer som kan utløses i lengderetningen på en forskjøvet måte.
Dobbel radarrangement:Når bredden på skipet er større enn lengden på to kollisjonsputer, eller når skip som katamaraner og åpne slamlektere skytes ut med kollisjonsputer, er dobbeltradsarrangementet det beste valget for å sikre sikker utsetting. Det skal være et mellomrom på mer enn 0.2m mellom endene av de to kollisjonsputene.
Horisontal lansering:Små skip med flat bunn med brede skip og tilstrekkelig lengde i bunnen kan sjøsettes sideveis. Når skipet sjøsettes sideveis, må kollisjonsputer av samme modell, samme diameter og samme lengde velges. Skipsutsettingskollisjonsputene er delt inn i to grupper, plassert under bunnen av baug og hekk, med samme avstand mellom kollisjonsputene og det skal være et mellomrom på mer enn 1m i endene av kollisjonsputene.
Sikkerhetsinspeksjon for skipsutsetting av kollisjonsputer
Overtrykkskontroll
Lengden og diameteren til hvert fartøys utsettingsblære måles ved nominelt arbeidstrykk til innenfor ±3 %.
Utseendeinspeksjon
Utseendet til hver av våre marine utskytningsblærer er glatt og skinnende, fri for ufullkommenheter som sprekker, blemmer, delaminering, groper eller urenheter.
Lufttetthetskontroll
Lufttetthet er testet i henhold til ISO 14409 uten å bære noen belastning. Trykktapet innen 1 time er mindre enn 5 % av det nominelle arbeidstrykket.
Unngå skarpe gjenstander
Når du bruker den, sørg for at det ikke er skarpe gjenstander og sørg for at bakken er jevn og ren for å forhindre at kollisjonsputen sprekker.
Forholdsregler ved oppblåsing av skipsutsetting av kollisjonsputer
Juster arbeidstrykket rimelig i henhold til høyden som må forbedres
Dette indikerer at kollisjonsputen må blåses opp til laveste arbeidstrykk ved bruk av skipsgummikollisjonsputen, ellers risikerer skipet å bli skadet. I prosessen med utsetting av skipet vil skipet motta støttekraften til skipets utsettingskollisjonspute, friksjonskraften til kollisjonsputen på bunnen av skipet, og kraften til tre forskjellige retninger av skipets tyngdekraft. Verftet kan justere oppblåsingstrykket for skipsutsettingskollisjonsputen, og deretter justere skipets tiltvinkel, slik at komponentkraften til skipets tyngdekraft er litt større enn friksjonskraften, som utgjør en kraft som er egnet til å gli ned. Så ikke alle utsettingskollisjonsputer har det samme arbeidslufttrykket.
Ikke vær for engstelig når du blåser opp skipets gummikollisjonspute
Ellers kan den ene siden av kollisjonsputen bule opp på grunn av overoppblåsing uten noen reaksjon på den andre siden, noe som også vil føre til at den bulende siden sprekke på grunn av for høyt trykk.
Oppblåsningsutstyret bør velges i henhold til størrelsen på kollisjonsputen
Det er best å velge en luftkompressor på 0,036 kubikkmeter per minutt. Luftforskyvningen per minutt er liten, og oppblåsingstiden er omtrent 5-10 minutter. På denne måten kan trykket observeres hyppig. Verdiene i tabellen vil ikke føre til at kollisjonsputen brister på grunn av et kortvarig overtrykk.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co.,Ltd er lokalisert i Jidong industripark, Jimo City, Qingdao. Fabrikken vår tar opp arealet på 4,0000㎡ med et byggeareal på 30000㎡ og har registrert eiendel på 16 millioner amerikanske dollar. Vi har viet til marine kollisjonsputer og fendere i mer enn 30 år. Luhang er avhengig av sin utmerkede produktkvalitet og mange års rike produksjonserfaring. produktene har blitt eksportert til utlandet, når det internasjonale avanserte nivået, fungerer som leverandør av mange bedrifter i verdensklasse, som COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co.,Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co.,Ltd, og har mottatt støtte og anerkjennelse fra kunder over hele verden. Hovedmarked: Nord-Amerika, Sør-Amerika, Øst-Europa, Sørøst-Asia, Afrika, Oseania, Midtøsten, Øst-Asia, Vest-Europa.
Vårt sertifikat
FAQ
Spørsmål: Hva er kollisjonsputene for sjøsetting av skip?
Spørsmål: Hva er fordelene med å bruke marine kollisjonsputer ved utsetting?
Spørsmål: Hvordan transportere tunge gjenstander med oppblåsbare kollisjonsputer i gummi?
1. Velg riktig størrelse og mengde kollisjonsputer for lasten du bærer.
2. Plasser kollisjonsputene rundt lasten, og pass på at de er jevnt fordelt.
3. Blås opp kollisjonsputene med en luftkompressor eller pumpe. Sørg for å kontrollere trykket regelmessig for å sikre at de forblir riktig oppblåst.
4. Sikre lasten med stropper eller tau for å forhindre at den forskyver seg under transport.
5. Lever lasten til bestemmelsesstedet, og tøm deretter luften og fjern kollisjonsputene.
Spørsmål: Hvordan kan vi finne ut om et gummimateriale er bra eller dårlig?
I tillegg kan vi også sjekke lukten av gummimaterialet. En gummi av høy kvalitet skal ha en liten lukt, mens en dårlig kan ha en sterk og ubehagelig lukt.
Spørsmål: Hvorfor er gummi av bedre kvalitet lettere?
For det første er gummi av høyere kvalitet vanligvis laget av mer rene materialer. Dette betyr at det er mindre fyllstoff eller andre materialer som legger vekt på gummien. I tillegg behandles gummi av bedre kvalitet vanligvis mer forsiktig, noe som kan redusere vekten ytterligere.
Spørsmål: Hvordan fungerer marine kollisjonsputer?
Spørsmål: Hvor mye veier marine kollisjonsputer?
Spørsmål: Hvordan velge oppblåsbare marine sikkerhetskollisjonsputer?
Deretter bør du vurdere størrelsen og vekten på fartøyet ditt. Du må velge kollisjonsputer som kan støtte vekten av fartøyet uten å kollapse eller miste lufttrykket. Sørg for å måle fartøyets dimensjoner og vekt nøyaktig for å sikre at du velger passende størrelse kollisjonsputer.
En annen viktig faktor er inflasjonsmetoden. Velg kollisjonsputer som enkelt og raskt kan blåses opp ved hjelp av en rekke metoder, for eksempel håndpumper eller trykkluft. Enkel oppblåsing betyr at du raskt kan utløse kollisjonsputene i en nødsituasjon, noe som sikrer sikkerheten til fartøyet og mannskapet.
Se til slutt etter kollisjonsputer som er testet og sertifisert av reguleringsorganer som American Bureau of Shipping (ABS) eller Det Norske Veritas (DNV). Dette sikrer at kollisjonsputene oppfyller strenge sikkerhetsstandarder og kan stole på i en nødssituasjon.
Å velge riktige sikkerhetskollisjonsputer er avgjørende for å beskytte fartøyet og mannskapet. Ved å vurdere faktorene som er skissert ovenfor, kan du trygt velge de beste oppblåsbare sikkerhetskollisjonsputene for dine behov.
Spørsmål: Kan vi tilpasse størrelsen på marine gummikollisjonsputer?
Spørsmål: Kan oppblåsbare kollisjonsputer av gummi gjenbrukes?
Spørsmål: Brukes de oppblåsbare kollisjonsputene i gummi til å redde?
Spørsmål: Hva er trykket til en marin kollisjonspute?
Marine kollisjonsputer spesifikasjon
Produkttype Marine kollisjonsputer
Arbeidstrykk (Mpa) varierer fra {{0}}.20 til 0.10
Arbeidshøyde 0,6m til 1,2m, tilpasset
Bæreevne (Enhetslengde) KN/m: 125,76 til 188,64 Tonn/m: 12,82 til 19,23
Aksepttest gasstetthetstest, sprengningstest, lagertest, kompresjons-gjenopprettingstest og mer
Spørsmål: Hva er de tre typene ofte brukte pneumatiske kollisjonsputer for redningsløfter?
Spørsmål: Hva var den første bruken av kollisjonsputer ved sjøsetting av skip?
Spørsmål: En uoppløselig gummikollisjonspute og en pneumatisk gummiskjerm ser litt like ut. Hvordan ser du forskjellen?
Vi er kjent som en av de ledende produsentene og leverandørene av kollisjonsputer i Kina. Hvis du skal kjøpe tilpasset skipsutsettingskollisjonspute, velkommen til å få prisliste og tilbud fra fabrikken vår. For priskonsultasjon, kontakt oss.