Kollisjonspute brukes på skipsutsetting mer og mer utbredt, lanseringsapplikasjonsmetode er også forbedring. Prosessen med skipsutsetting av kollisjonsputer påføringsmetoder er kort oppgitt nedenfor:
1. Beregn og klargjør nok rullende kollisjonsputer, løftekollisjonsputer, slepevinsj, luftkompressor osv. Vi bør teste kollisjonsputene ved 1,25 ganger arbeidstrykket før bruk, hvis det finnes, bør lekkasjefenomenet repareres før bruk.
2. opprydding av utsettingsveien, fra køye til rampe, må være flat, fjerne urenheter, vær spesielt oppmerksom på bakken om spiker, skarpe steiner, hindre punkterte kollisjonsputer, ramper bør ha nok lengde og dybde i vannet.
3. gjør at hele skipets bunn utstikkende skarpe hjørner og hekk av grader på støpingen er glatt
4. Bruk av trekkvinsjens ståltau binder opp skipet
5. Steng alle sjøventiler, fast ror og propell
6. Demonter alle blokker, fyll ut de rullende kollisjonsputene
(1) mindre skip, airbag bæreevne kan løftes skipets vekt fra tre blokk, kan fjernes direkte blokk, fyll ut rullende kollisjonsputer.
(2) larger ships, can use lifting airbags at the stern to lift bottom, therefore must first select front pivot and lifting airbags in the best position. like the figure shows that:the more close to the center of gravity the better, if so there are too much blocks before pivot, the work to remove the block is too big. So it should be reasonable position depending on factors such as ship length. try to take Lifting airbag in the end, but it depends on the stern shape, some from the ground is too high or too thin, Lifting airbags lift force is too small, rather than forward appropriately, so each ship is different, must after calculation before selecting the best protection and airbag position, meet the formula: LQ>Q*W*LW Q-heising gassbag løftekraft W-fraktvekt LQ-før heising gasbag senter for å dreie avstand
LW-før tyngdepunktet for å dreie avstanden til skipet
(3) først demonter treklossen ved løftende kollisjonsputeposisjon, og de som er foran på svingtappen. Legg til løftekollisjonsputer, start oppblåsing til bunnen er høyere enn treblokken. I henhold til rulleposen satt posisjon som plan, demonter treklossene en etter en, demonter en trekloss, fyll deretter på en kollisjonspute umiddelbart og blås opp. Demonter alle treklossene etter tur. QW løftekollisjonspute Lw LQ fremre pivot
(4) Ved å justere det indre trykket, demonter resten av treklossene med samme metode, og blås opp. På den sikre siden, mellom kollisjonsputene, å legge til riktig mengde løs trebrygge til enhver tid, når all kollisjonsputen kan bære skipets vekt, demonter de løse trebryggene. I tillegg, når du fjerner trebryggen med samme tverrsnitt, fjern først midten, og fjern deretter de to sidene. Arbeidere bør være ute av skipet når de demonterer de siste blokkene.
7. Juster kollisjonsputens indre trykk, løft bunnen ned til riktig høyde, sørg for at bunnen ikke berører bakken i ferd med å flytte skipet, liten båt velger også 0,2 til 0,3 m generelt.
8. All kollisjonsputen skal være henholdsvis under skipets senter og vertikalt til utsettingsveien.
9. Start trekkvinsjen sakte frigjorte kabler, skroget begynner å bevege seg, når kollisjonsputen forlater skipets bunn, umiddelbart båret til halen, og fyll inn kollisjonsputer i henhold til beregningen.
10. Gjenta prosessen ovenfor, og flytt båten til vannet gradvis, når du ikke kan legge til kollisjonsputer, gjør forbud mot skipstrafikk.
11. Evakuering av farlig område, informer personalet om bord forberedt, når tilstanden er passende, kutt ståltauet, la skipet starte raskt .Hvis elven er veldig smal, kan ikke skipet starte raskt, kan bruke vinsjutløsningstauet sakte, la båten sakte lansere i vannet
12 .Større skip, bør installere anti-sklienhet.
13. Resirkuler kollisjonspute
For spørsmål om og kjøp av kollisjonsputer for sjøfart, vennligst kontakt:
E-post:Fairy@luhanggroup.com
Tlf:+86 19063952909
Whatsapp/WeChat:+86 19063952909