Båtløftende kollisjonspute

Marine skipskollisjonsputer/skipsutsettingskollisjonsputer er også kjent som luftballong, oppblåsbare poser, rullebager, båtløftende kollisjonsputer, bergingsposer. Standardområdet for kollisjonsputer er fra {{0}}.8m til 2.0m diameter, med lengde opptil 18.0m 'effektiv lengde'. Vårt firma kan tilpasse størrelsen etter kundens krav, for eksempel fra 0.5m til 5.0m diameter med lengde selv over 30m.

Merknader: Spesifikasjoner for andre størrelser vil bli gitt etter kundens forespørsel.

Vårt firma er oppfinneren av den første marinekollisjonsputen som ble lansert i vannet. Som grunnlegger av dette feltet har vi spilt en ledende rolle i å formulere nasjonale og industristandarder for marine kollisjonsputer og fenderprodukter. Som en opplysningslærer innen offshore kollisjonsputer og fendere, har daglig leder i selskapet trent opp mange talenter i bransjen og gitt store bidrag til Kinas offshore kollisjonsputer og fenderindustri. For eksempel er nesten alle selskaper og fabrikker i Qingdao, Kina, engasjert i marin kollisjonspute- og fendervirksomhet fra vårt selskap; noen av deres sjefer og sjefer har til og med jobbet direkte i vårt firma, og de har fått begrenset erfaring, kunder og produksjon fra vårt firma Start en bedrift etter teknologi.

Etter mer enn tretti års praksis og erfaringsakkumulering har teknologien vår utviklet seg fra et skip på 1,000-dwt til dagens 55,000-dwt skip, og vi vil oppnå større prestasjoner. For tiden har denne teknologien blitt en fleksibel, lovende, trygg og moden teknologi. Videre er disse kollisjonsputene mye brukt i båter og planende båter av ulike størrelser.

Etter mer enn tretti års praksis og erfaringsakkumulering har teknologien vår utviklet seg fra et skip på 1,000-dwt til dagens 55,000-dwt skip, og vi vil oppnå større prestasjoner. For tiden har denne teknologien blitt en fleksibel, lovende, trygg og moden teknologi. Videre er disse kollisjonsputene mye brukt i båter og planende båter av ulike størrelser.

Båtløfting Airbag brukes nå til sjøsetting, lasting og flyting av skip. De er mye brukt i utsetting og landing av lastebåt/skip/fartøy, løfting og flytting av sunkne skip og berging av strandede båter. Kollisjonsputer har fordelen av ikke bare å spare arbeid og tid, men også investeringskostnader. I tillegg er de fleksible, bærbare og pålitelige.

Båtløftekollisjonsputen består av kollisjonsputekropp og ender av jernstykker. Veggen til kollisjonsputen består av gummilag og stofflag etter prosessen med forming og vulkanisering. I begge ender av løfteskipets lunsjkollisjonspute er det to ballongskipmunninger for kollisjonsputer. Vi kan pumpe luften inn i eller slippe ut luften fra vannkollisjonsputens endemunninger. Fartøyets kollisjonsputemunninger er laget av metallmaterialer og smeltet inn i hoveddelen av fendergummi.

1. lang levetid

2. bevegelig og gjenbrukbar

3. sparer investeringskostnader

4. sparer arbeid og tid

Den primære bruken av Yokohama fendere og marine kollisjonsputer er definitivt forskjellige. Yokohama fendere er kjent for å gi et effektivt fendersystem som gir myke og stabile fortøyningsforhold for skip. Luhang marine kollisjonsputer er mye brukt i skipsutsetting, landing, tung transport og luftløfting. På grunn av den spesielle bruken er strukturen til Luhang marine kollisjonsputer optimalisert for sikkerhet og designet for tung bruk. Overflatelaget er forsterket for å være slite- og punkteringsbestandig. Selv med en viss grad av skade kan kollisjonsputene som brukes av Luhang Marine Airbags fortsatt fungere trygt til de er reparert. Kollisjonsputer er ofte mer enn 10 meter lange og har to avsmalnende ender som gjør at de ser ut som gigantiske pølser. Dessuten bruker LUHANG marine kollisjonsputer aldri dekk og sjakler.

Populære tags: båtløftende kollisjonspute, Kina båtløftende kollisjonsputer produsenter, leverandører, fabrikk