Vanlige skader på gummikollisjonsputer

1. Skip er overvektige
Denne typen skader oppstår ofte i gummiskjermer, spesielt i noen gamle gummiskjermer, som vanligvis sprekker ved svake fundamenter i strukturen. Gapet er vanligvis i den lange og korte retningen til gummiskjermen. D-type og V-type gummiskjermer er mer vanlig. Hovedårsaken til at gummiskjermene sprekker er at den mekaniske energien til skipet som kolliderer med gummiskjermene er svært høy, og overskrider belastningen som gummiskjermene tåler. Årsaken til den for store mekaniske energien ved skipskollisjoner skyldes den store kaihastigheten og synsvinkelen. Når fortøyningsvinkelen er veldig stor, berører baugen på skipet babord og gummiskjermer i den sentrale sørlige delen av skroget, noe som forårsaker sterk kollisjonsmekanisk energi til å konsentrere seg om en eller flere gummiskjermer, noe som resulterer i skade på gummiskjermene. . Kollisjonseffekten av skip er for betydelig. I tillegg til årsakene nevnt ovenfor, er det også skip som ligger til kai i havner som overskrider den konstruerte kapasiteten til passasjer- og lasteskip, samt skader forårsaket av sterk vind og bølger på skipene.
2. Dårlig forankring og tilkobling av stålstenger
Denne situasjonen har oppstått i forskjellige gummiskjermer. Gummiskjermene har unormale forhold som løshet, forskyvning og fall i sjøen. Hovedårsaken til denne situasjonen er at de tekniske forholdene til ankerboltene eller jernkjettingene til stålstangens forankringsgummiskjermer ikke er særlig gode, eller vedlikeholdet følges ikke nøye. Metallkomposittmaterialene som stålstenger, ankerbolter og jernkjeder som fikser faste gummiskjermer ruster raskt i marine ressurser og er ikke enkle å erstatte, noe som resulterer i dårlig fiksering av gummiskjermer og setter all normal bruk av gummiskjermer i fare. Selv om noen forankringsbolter for stålstang vurderer standarden for demontering og utskifting i designskjemaet, er de vanligvis ikke ideelle i spesifikke bruksområder. Metoden for å forankre ankerbolter med V-formede gummiskjermer og ankerboltbokser med innstøpte deler. Det opprinnelige designskjemaet var ment å lette vedlikehold og utskifting av ankerbolter for stålarmeringsforankring, men i praktiske applikasjoner kan det ikke erstattes på grunn av rust på ståldeler, deformasjon av ankerbolter og andre årsaker som setter kvaliteten på fikset gummiskjermer og får dem til å falle og bli skadet.
3. Friksjonsskader
Denne situasjonen oppstår vanligvis i mobile V-formede og D-formede gummiskjermer. De viktigste skadeforholdene til gummiskjermer inkluderer flising, sprekker og overflateslitasje. Hovedårsaken til slike skader er den høye glidefriksjonen mellom gummiskjermene og skipet. Når et skip legger til kai med høy tangentiell hastighet, kolliderer gummiskjermene og skroget delvis på grunn av overdreven glidefriksjon, noe som tvinger dem til å bevege seg fremover med skipet, noe som resulterer i at gummiskjermene blir skåret og skadet. I tillegg, i løpet av ankringsperioden, må skipet noen ganger bevege seg fremover, bakover, til venstre og høyre, samt opp og ned eller venstre og høyre risting forårsaket av bølger og strømmer. I dette tilfellet, når friksjonsmotstanden mellom skipet og gummifenderen er større enn 0.4 (for eksempel når fortøyningstauet trekkes for stramt), fører det ofte til skade på gummifenderen.