introduksjonen av marin gummikollisjonspute
Kollisjonsputen brukes til lasting og lossing av skip og er en høystyrke løfte- og lastekollisjonspute for tunge gjenstander. Det er et innovativt produkt med mitt lands uavhengige immaterielle rettigheter. Dette utstyret finner utstrakt bruk ved utsetting av skip, så vel som ved løfting og flytting av store gjenstander, gjenvinning av sunkne fartøyer og hjelp til redningsoperasjoner. Dessuten har den kvaliteter som minimale økonomiske utgifter, raske resultater og høye nivåer av sikkerhet og pålitelighet Bruken av marine kollisjonsputer er mindre begrenset av stedet og krever ikke storskala mekanisk utstyr, så det kan forkorte prosjektsyklusen og spare penger. mye penger. Etter to tiår med streng testing og foredling, har dette produktet konsekvent vist sin pålitelighet, effektivitet, miljøvennlighet og brukervennlighet, noe som gjør det til en pålitelig løsning for et bredt spekter av bruksområder.
Produksjon og bruk av marine kollisjonsputer utføres hovedsakelig med referanse til to industristandarder: CB/T3795 "Airbags for Ship Top and Launch" og CB/T3837 "Process Requirements for Ship Top and Launch Airbags."
I «Basic Requirements and Evaluation Methods for Production Conditions of Shipbuilding Enterprises» formulert av Commission of Science, Technology, and Industry for National Defense, er oppskyting av kollisjonsputer for første gang inkludert som en godkjent utsettingsmetode, og det er fastsatt at klasse II Klasse I-bedrifter har lov til å bruke airbag-utsettingsmetoden. Fasiliteter og utstyr som bruker kollisjonsputer for vannoppskyting er også underlagt spesifikke krav.
Det eksisterende problemet med utløsning av kollisjonsputer er at det teoretiske rammeverket er betydelig mindre avansert enn de praktiske fremskritt, noe som fører til uenighet om sikkerheten ved utløsning av kollisjonsputer.
| Diameter (m) | 1Mpa | 1,2 MPa | 1,5 MPa | 1,8 MPa | 2Mpa | |
| Middels trykk (4-5) |
Testtrykk | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Arbeidspress | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Høyt trykk (6-8) |
Testtrykk | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Arbeidspress | 0.20-0.24 | 0.17-1.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| Størrelse og spesifikasjon: | ||||||
| Diameter(D): Fra {{0}}.5m til 3.0m | ||||||
| Effektiv lengde(EL): Fra 5,0m til 30,0m | ||||||
| Total lengde: Fra 5.0m til 32.0m | ||||||
| Standard antall snorlag: Fra 4 lag til 12 lag | ||||||
| Merk: Tilpasset størrelse tilgjengelig |
I følge relevante registreringer begynte mennesker å bruke det rullende treprinsippet for å bære tunge gjenstander for mer enn 6,000 år siden. For tiden bruker folk fortsatt det rullende treprinsippet i utstrakt grad i daglig produksjon og livet for å bære tunge gjenstander. Den marine kollisjonsputen er en fleksibel bærer for tunge gjenstander designet basert på prinsippet om rullende logg.
Marine kollisjonsputer-produsenter har gradvis skiftet fra produksjonsprosessen for lap joints til dagens integrerte viklingsproduksjon. Derfor er kollisjonsputene som bruker denne produksjonsmetoden mer fornuftige i struktur og har større sikkerhetsfaktorer og bæreevne.
Den oppblåsbare sprengningstesten er et viktig middel for å teste ytelsen til marine kollisjonsputer.
Etter mer enn 20 års praksis har skip som bruker kollisjonsputelasting og utsettingsteknologi utviklet seg fra flatbunnede skip med en egenvekt på titalls tonn til store skip med titusenvis av tonn. Erfaring har vist at lasting og utsettingsteknologi for kollisjonsputer for skip er sikker. For tiden er denne teknologien anerkjent av den innenlandske og utenlandske skipsbyggings- og havnekonstruksjonsindustrien, og airbag-lanseringsteknologien har blitt fremmet til en viss grad i USA, Europa, Sørøst-Asia og andre land.
Den kreative prosessen med arkitektonisk design og planlegging har en dyp innvirkning på meg, omtrent som den forfriskende følelsen av en vårmorgen som jeg nyter med hver fiber i mitt vesen. Når jeg fordyper meg i bygningsdesignens verden, finner jeg ut at det fengsler hele essensen min, omtrent som vårens søte og bekymringsløse morgener som gir meg glede.
Utviklingshistorien til bryggeantikollisjonsutstyr er nært knyttet til det teknologiske utviklingsnivået til skip og havner. Sammenlignet med utviklingen av skip er historien til antikollisjonsutstyr kortfattet. Det er bare mer enn 200 år siden den enkleste typen dukket opp. Fremkomsten av antikollisjonsutstyr av gummi (gummiskjermer) er enda kortere, bare for rundt 80 år siden.
Etter andre verdenskrig utviklet verdens skipsbyggingsindustri seg raskt. Utvalget av skip vokste, skipsstørrelsene økte raskt, og handelsimporten utvidet seg. Nye typer bryggekonstruksjoner dukket opp, og de eksisterende trestøtfangerne var ikke lenger tilstrekkelige for å legge skip til kai. Som et resultat dukket antikollisjonsutstyr laget av andre materialer (som gummiskjermer osv.) opp etter hverandre. USA produserte og brukte gummiskjermer først i 1932, og Europa begynte å ta i bruk og produsere gummiskjermer på 1940-tallet. Japan begynte å bruke den på slutten av 1954, og produksjonen startet i 1956. Mange nye store gummiskjermer har vist seg å møte behovene til supertankere og parkering.
Gummiskjermer ble først testet for produksjon på 1970-tallet i mitt land. Etter over 30 år har produksjonen av gummiskjermer begynt å ta form, og produktkvaliteten har nådd det avanserte utenlandske nivået, og dekker i hovedsak støttebehovene til mitt lands havnekonstruksjon.
Våre tjenesteprosesser
Alle våre produkter følger strengt ISO 14409-spesifikasjonene
Rådgivning før salg
1
>>
Bekreftelse på ordre
2
>>
Produksjon
3
>>
Multi-Channel Shipping
4
>>
Bekreftelse på mottak
5
>>
Ettersalgstjenester
Vår fabrikk og utstyr
Kundesaksdeling
Etter mange sammenligninger valgte kunden til slutt Qingdao Luhang Airbag Fender Co., Ltd., som produserte 12 gummikollisjonsputer med en diameter på 1,8 meter, en effektiv lengde på 12 meter og syv lag. De ble produsert og sendt problemfritt, og kvaliteten ble igjen anerkjent av kundene.
Trykk- og lufttetthetstesting
Testen ble utført med en kollisjonspute i full størrelse med en diameter på 1,8 meter, en effektiv lengde på 12 meter og syv lag. Det krevende arbeidsmålet fra kunden er 0.25Mpa.
Uten å bære noen last, fyll kollisjonsputen til det indre trykket er til 0.25Mpa. Det indre trykket ble registrert, og trykktapet var mindre enn 5 % etter en time.
Alle våre produkter er strengt etter ISO-standarder. Kvalitet er vår fordel.
Vi står alltid til tjeneste når du trenger det
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd er lokalisert i Jidong Industrial Park, Jimo city, Qingdao. Vi er en profesjonell produksjon av multi-purpose marine utstyr inkludert skip utsetting og landing kollisjonspute, pneumatisk gummi fender, EVA skum fender, marine bøyer i dype og grunne hav, etc. Gjennom mange års utvikling og akkumulering har vi utviklet oss til en ny høyteknologisk bedrift med en integrasjon av vitenskapelig forskning og design, produkt-FoU, salg og teknisk service. Med avansert produksjonsutstyr, strengt QC , har vi leverer produkter av høy kvalitet og ettersalgsservice og er mye vurdert av innenlandske og utenlandske kunder. I mange år har vi gjort vårt beste for å forske og utvikle avanserte produkter med en realistisk og dedikert holdning.
aktive medlemmer
års erfaring
Nasjonalt patent
Profesjonell dyktighet
Populære tags: marine kollisjonsputer, Kina marine kollisjonsputer produsenter, leverandører, fabrikk
